Santos, Petro y Clara López se reunirán para definir futuro del metro

Foto: Archivo / EL TIEMPO

 

ELTIEMPO.COM conoció posiciones que las partes sostendrán en encuentro de esta tarde en Presidencia.

Tanto la Presidencia como la Alcaldía son partidarias de respetar los diseños y los estudios realizados en los últimos dos años por el consorcio español Sener-Transporte Metropolitano de Barcelona, y la firma británica Steer Davies Gleave.

Esos estudios, que además cuentan con el aval del Banco Mundial, concluyeron que la primera línea del metro de Bogotá debe arrancar en el Portal de Las Américas (Kennedy), en el suroccidente, llegar al centro y recorrer todo el corredor oriental, a través de las carreras 13 y 11, por Chapinero. Finalmente, seguir por la Novena, rumbo al norte hasta la calle 127 y de ahí hasta la 170, aprovechando el corredor férreo existente.

Sin embargo, desde la campaña electoral, Gustavo Petro ha manifestado su interés de llevar el metro hacia la localidad de Suba, desatando una polémica técnica. Expertos en la materia, como Ricardo Montezuma (Fundación Ciudad Humana) y Juan Pablo Bocarejo (de la Universidad de los Andes) han advertido que nadie sabe cuántos pasajeros movería ese tramo hacia esa zona del noroccidente, pues ese tramo no está estudiado en detalle, a diferencia del borde oriental, donde está la mayor carga de pasajeros de toda Bogotá.

Inclusive, según fuentes consultadas, otros asesores del alcalde electo, como Ricardo Bonilla y Ana Luisa Flechas, tienen opiniones distintas frente al trazado de la primera línea y han hablado de llevarlo por la Caracas.

Extraoficialmente se sabe que el Banco Mundial no estaría dispuesto a apoyar la primera línea del metro de Bogotá, si no se tienen en cuenta los estudios que encargó la actual Administración Distrital, y por los que se han pagado más de 20 mil millones de pesos.

"Ellos han dicho que cambiar el trazado no tiene ningún sentido", sostuvo una fuente muy cercana a este proceso.